Право собственности на товар: коносамент является ключевым

В международной торговле,Оригинал коносаментаЭто "удостоверение личности" права собственности на груз. Пока у вас есть оригинал коносамента, теоретически вы можете перепродать груз без согласия покупателя. Однако индийский рынок немного "особенный", и здесь есть одна ловушка, на которую стоит обратить внимание:

• Индийская таможенная ловушка "IEC номер"
  По имеющейся информации, до прибытия груза в Индию покупатель может подать декларацию на складской ордер и указать импортный код (номер IEC). Как только номер IEC будет внесен в складской ордер, такие операции, как возврат груза или его продажа с аукциона, потребуют согласия покупателя. Это означает, чтоДаже если у вас есть коносамент, вы можете не иметь прямого контроля над грузом.。

Итак, если ваш груз уже прибыл в индийский порт, а клиент не торопится его забирать,Первым шагом является подтверждение того, относится ли это к номеру IEC.Если да, возможно, вам потребуется договориться с клиентом или прибегнуть к юридическим способам решения проблемы.

Портовые сборы: кто заплатит?

Задержка груза в порту влечет за собой два основных вида расходов:ДемереджиДемередж. Кто несет эти расходы? Ответ таков:

• Демередж оплачивается продавцом.
  Поскольку грузоотправителем в коносаменте является продавец, демередж (плата за превышение срока использования контейнера) должен быть оплачен вами заранее. Однако не волнуйтесь, эти расходы вы сможетеПредъявление претензии к покупателю за нарушение договора。
• Плата за простой судна зависит от обстоятельств.
  Если по правилам порта плата за простой судна оплачивается грузополучателем, а покупатель не забирает груз, вам, возможно, придется произвести авансовый платеж. Аналогично, после авансового платежа вы можете потребовать возмещения от покупателя.

Совет:При заключении контракта с клиентом рекомендуется четко определить ответственность за оплату портовых сборов, чтобы избежать последующих споров.

Таможенный аукцион: 30 дней — это красная черта.

Индийские таможенные правила строго регламентируют сроки хранения грузов:

• 30 дней — это красная черта.
  После прибытия груза в порт, если покупатель не заберет товар в течение 30 дней и не подаст заявку на продление срока, таможенные органы имеют право выставить товар на аукцион. Вырученные от аукциона средства в первую очередь пойдут на оплату расходов за хранение в порту, таможенных пошлин и других сборов, а оставшаяся сумма будет возвращена владельцу груза.
• Требуется ли согласие покупателя на аукцион?
  Если речь идет о номере IEC, для проведения аукциона может потребоваться согласие покупателя. Это усложнит ситуацию и даже может привести к тому, что вы не сможете вернуть товар или средства с аукциона.

Итак,Необходимо принять меры в течение 30 дней.！Либо поторопите клиента забрать товар, либо рассмотрите возможность перепродажи или возврата.

Стратегия реагирования: три шага для преодоления кризиса

В условиях "кризиса задержки в портах" на индийском рынке предлагается следующая трехэтапная стратегия:

1. Подтверждение права контроля над грузом

• Проверьте, связан ли вопрос с номером IEC. Если да, как можно скорее согласуйте с клиентом, чтобы занять активную позицию.
• Если номер IEC не задействован, вы можете напрямую перепродать товар, чтобы уменьшить убытки.

2. Оценка затрат и рисков

• Рассчитайте потенциальные расходы, такие как демередж и детеншн, и оцените, стоит ли продолжать ожидание.
• Если расходы слишком высоки, действуйте решительно, чтобы избежать увеличения убытков.

3. Принять экстренные меры

• Перепродажа：Свяжитесь с другими индийскими покупателями, чтобы как можно скорее перепродать товар.
• Возврат товара：Если перепродажа затруднена, рассмотрите возможность возврата товара. Однако следует учитывать, что возврат может потребовать согласия покупателя.
• Юридический путь：Если клиент злонамеренно отказывается от получения товара, можно требовать компенсацию через суд.

Хотя индийский рынок обладает огромным потенциалом, он также полон вызовов. Перед лицом "кризиса задержки грузов в порту", когда клиенты не забирают товар, нам необходимоЗаблаговременное планирование, быстрая реакция, только так можно свести потери к минимуму.