В связи с эскалацией напряженности в Красном море страховые компании начали отказывать в страховании военных рисков для торговых судов США и Великобритании. Судоходные компании обходят Красное море, что приводит к сбоям в глобальных цепочках поставок и вызывает опасения по поводу инфляции.
В 2023 году китайская судостроительная промышленность завершила строительство судов общим дедвейтом 42,32 миллиона тонн, что составило 50,2% мирового рынка. Объем новых заказов достиг 71,20 миллиона тонн дедвейта, заняв 66,6% мирового рынка, что превышает суммарные показатели Японии и Южной Кореи.
В 2023 году ВВП Германии сократился на 0,3%, что вызвало опасения по поводу замедления экономики Европы. Высокая инфляция, энергетический кризис и снижение экспорта стали основными причинами, повлиявшими на восстановление экономики всей Европы.
Экспортная торговля Чили в 2023 году продемонстрировала значительный рост, объем экспорта нетрадиционных товаров и услуг достиг рекордного уровня. Углубление торгового сотрудничества с Китаем способствовало диверсификации и инновациям.
Китай одобрил экспорт сферического графитового материала и графитового анодного материала южнокорейским производителям в аккумуляторной отрасли, что укрепит сотрудничество между Китаем и Южной Кореей в этой сфере, поспособствует развитию технологий и повышению глобальной конкурентоспособности.
В 2023 году Вьетнам столкнулся с проблемой снижения экспорта на рынки Европы и США, общий объем экспорта сократился на 9,6%. Среди факторов влияния — глобальный экономический спад, снижение спроса и политическая нестабильность.
С введением запрета ЕС на российскую компанию "Алроса", мировая алмазная промышленность ищет новые источники поставок. Компания De Beers инвестирует 1 миллиард долларов, чтобы справиться с изменениями на рынке и вызовами в цепочке поставок.
В 2023 году производство и продажи автомобилей в Китае достигли рекордного уровня, впервые превысив 30 миллионов единиц. Экспорт новых энергетических автомобилей значительно вырос, и Китай может стать крупнейшим в мире экспортёром автомобилей.
В 2023 году на южнокорейском рынке электромобилей произошли значительные изменения: доля отечественных автомобилей снизилась до 73,1%, а доля импортных выросла до 26,9%, что отражает новые тенденции в предпочтениях потребителей и конкуренции на рынке.