Под двойным давлением глобального энергетического кризиса и охраны окружающей среды,Новая энергетикаАвтомобиль стал идеальным средством передвижения в новую эпоху. С быстрым ростом продаж электромобилей с альтернативными источниками энергии, также пришло время развития аккумуляторных батарей. В данной статье будут подробно рассмотрены требования к сертификации и стандартам, которые должны быть выполнены при экспорте электромобилей и аккумуляторных батарей в целевые страны, в том числе требования к сертификации для импорта в США, Евросоюз, Нигерию, Танзанию и Саудовскую Аравию, а также стандарты и требования к экспорту аккумуляторных батарей.

1、США: Новоэнергетические автомобили должны пройти сертификацию безопасности DOT и экологическую сертификацию EPA, чтобы попасть на американский рынок. Эти две сертификации в основном проводятся производителем самостоятельно, и производитель определяет, соответствуют ли они стандартам производства.

2、ЕС: Для экспорта электромобилей на рынок Европейского Союза требуется получить сертификат e - mark. Следовательно, необходимо проводить экспертизу соответствующих деталей и испытания автомобилейных систем в соответствии с директивами Европейского Союза.

3. Нигерия: Для экспорта электромобилей в Нигерию требуется получить сертификат SONCAP, который является обязательным юридическим документом для прохождения таможенного оформления для контролируемых продуктов на территории Нигерии.

4. Танзания: Для экспорта электромобилей в Танзанию требуется получить сертификат PVOC. Все контролируемые продукты, охватываемые процедурой PVOC, должны undergo проверку, и продукты должны соответствовать национальным стандартам Танзании или стандартам, признанным ею.

5、Саудовская Аравия: Для экспорта электромобилей в Саудовскую Аравию требуется получить сертификат SABER, который представляет собой онлайн-систему сертификации в рамках программы безопасности продуктов Саудовской Аравии.

1、Китайские стандарты: Аккумуляторные батареи для автомобилей должны соответствовать требованиям стандартов GB38031, GB/T31484, GB/T31486.

2. Европейский союзный законодательно-регламентный акт: автомобильные動力電池 должны получить сертификат E-Mark, в том числе ECER100 и ECER10. Материалы должны соответствовать требованиям RoHS.

3. Нормативы Северной Америки: Аккумуляторные батареи для автомобилей должны соответствовать требованиям стандарта UL2580.

4. Индийские законы и нормативные акты: автомобильные аккумуляторные батареи должны соответствовать требованиям стандарта AIS038.

Энергетические батареи делятся на два типа: UN3480 (транспортировка отдельных литиевых батарей) и UN3171 (транспортировка транспортных средств или оборудования, работающего от батареи). Они относятся к 9-й категории опасных грузов и должны пройти тест UN38.3 при транспортировке. Конкретные требования к транспортировке зависят от различных обстоятельств, в том числе требования к транспортировке электромобилей, гибридных автомобилей и литий-ионных батарей.

(1) Если груз, который перевозится, представляет собой полноэлектрический автомобиль, специальное название для перевозки - ?автомобиль, работающий от батареи?, номер ООН - ?UN3171?, при транспортировке морем или сухопутно - ?неограниченный груз?, требования к упаковке отсутствуют;
(2) Если перевозимые грузы - гибридные автомобили, то специальное название для перевозки - ?Транспортные средства, работающие на горючих жидкостях?, номер ООН - ?UN3166?, при транспортировке морем и наземным путем они относятся к ?неограниченным грузам?, требования к упаковке отсутствуют.
(3) Если перевозимые грузы представляют собой литий-ионные батареи, а специальное название для перевозки - ?литий-ионные батареи?, то класс опасности - ?опасные грузы 9-го класса?, номер в системе ООН - ?UN3480?, а соответствующий класс упаковки согласно требованиям инструкций по упаковке - ?II?.Согласно Государство Китайской Народной РеспубликиИмпорт и экспортСогласно положениям Закона о商檢возмещении необходимо проводить идентификацию свойств упаковки опасных грузов и идентификацию ее применения.